Како тензије између САД и Ирана настављају да ескалирају, Ормуски мореуз – једна од стратешки највреднијих светских рута за енергетски и теретни транспорт – суочава се са невиђеном кризом поремећаја. Након најновијих америчких војних напада на иранске ракетне лансирне локације и поморске мете у близини Ормуског мореуза, ова поморска артерија, којом се преноси приближно једна петина светске трговине нафтом, готово је стала. Ударни таласи које је изазвала далеко превазилазе енергетско тржиште, ширећи се дуж сложеног глобалног ланца снабдевања до бродарства, производње, па чак и трпеза људи.
Од 19. до 20. марта, по локалном времену, америчке војне операције на Блиском истоку су значајно ескалирале. Централна команда САД је експлицитно објавила да америчке снаге уништавају иранске поморске циљеве који прете Ормуском мореузу и оближњем међународном бродарству. Истовремено, амерички медији су открили да Пентагон планира још смелију операцију: америчке 31. маринске експедиционе снаге од приближно 2.200 људи су на путу из Јапана ка Блиском истоку на амфибијском броду, чији се долазак очекује у року од недељу дана. Ове снаге би могле бити искоришћене за заузимање острва Харг, највеће иранске базе за извоз сирове нафте, као полуге за присиљавање Ирана да отвори Ормуски мореуз.
Ова војна акција долази у контексту смртоносних размена између Израела и Ирана. Израелски премијер Нетанјаху је потврдио ваздушне нападе на иранска гасна поља, али је изјавио да ће „удовлетворити“ захтев америчког председника Трампа да „обустави“ даље ваздушне нападе на енергетска постројења. Међутим, директно учешће америчке војске указује на то да је чак и уз мало смањење бомбардовања енергетских постројења, војна игра око бродских путева тек почела. Бивши командант Централне команде САД Френк Макензи је отворено изјавио да би окупација или уништавање острва Харг проузроковало „непоправљиву штету“ иранској и глобалној економији. За глобалну бродарску индустрију, тренутно стање Ормуског мореуза више није „високог ризика“, већ де факто „блокада“.
Прво, ту су трошкови осигурања који су ван контроле. Због честих напада на трговачке бродове и жртава међу поморцима, многе осигуравајуће институције су отказале или озбиљно ограничиле услуге осигурања за повезане руте. Као одговор на то,Глобалинкје покренуо преференцијалну политику бесплатног осигурања. За конкретне информације, обратите сеГлобалинк.
Друго, затварање Ормуског мореуза утиче на много више од пуких резервоара за гориво у аутомобилима. Добитник Нобелове награде за економију Џозеф Стиглиц описао је ситуацију као „бацање гранате“ на светску економију. 20.Трамп инсистира на „деескалацији“ док цена нафте достиже 120 долара.
Било да је у питању претња америчке војске да ће заузети острва или ирански план „накнаде“, оба указују да је поновно отварање ове виталне глобалне бродске артерије далеко. Док се пуцњава не стиша, глобални ланац снабдевања може само ћутке да подноси продужени бол ове „артеријске блокаде“.
Време објаве: 20. март 2026.
